會(huì)員權(quán)益

普貨聯(lián)盟

核心會(huì)員圈層,擁有全球萬家會(huì)員,提供最高15萬美金合作風(fēng)險(xiǎn)保障,1對(duì)1人工服務(wù)

專項(xiàng)聯(lián)盟

供應(yīng)商服務(wù)

企業(yè)家俱樂部

普貨聯(lián)盟
工具

貨運(yùn)險(xiǎn)

普貨費(fèi)率0.02%起,最低保費(fèi)15元;在線投保,秒出單

貨代責(zé)任險(xiǎn)

保障貨代公司經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),提供免費(fèi)法律咨詢

船期

覆蓋全球主流航線,主流船司,隨時(shí)隨地想查就查

全鏈路跟蹤

打通所有國(guó)際海運(yùn)節(jié)點(diǎn)鏈路,實(shí)現(xiàn)跨國(guó)集裝箱跟蹤數(shù)字化,可視化體系

AMS Filing

提供資質(zhì)完備SCAC code,告別繁瑣認(rèn)證和跟蹤

ISF Filing

支持ISF5+2和ISF10+2申報(bào),提供Filer code

ACI(EM) Filing

提供 Bonded 8000 CODE 回執(zhí)快速,推送及時(shí)

AFR Filing

一站式完成日本海關(guān)進(jìn)境艙單預(yù)申報(bào)

ICS2 Filing

專業(yè)團(tuán)隊(duì)高效處理,確保歐盟進(jìn)口合規(guī)無憂,免費(fèi)提供EORI

上海預(yù)配艙單

上??诎额A(yù)配艙單申報(bào),支持主流船司、船代,回執(zhí)迅速,價(jià)格優(yōu)惠!

青島預(yù)配艙單

青島口岸預(yù)配艙單,一鍵導(dǎo)入場(chǎng)站數(shù)據(jù)!覆蓋全船司,全船代,支持日照艙單!

南沙預(yù)配艙單

南沙預(yù)配+報(bào)關(guān),在線跟蹤,一鍵委托

深圳預(yù)配艙單

深圳預(yù)配+報(bào)關(guān),在線跟蹤,一鍵委托

在線報(bào)關(guān)

支持全國(guó)主流口岸報(bào)關(guān),AEO高認(rèn)報(bào)關(guān)行為您報(bào)價(jià)護(hù)航,報(bào)關(guān)從未如此簡(jiǎn)單!

FMC資質(zhì)服務(wù)

FMC在手,美線無憂

JCtrans 臻選

臻選優(yōu)質(zhì)一手供應(yīng)商資源,讓您的全鏈條物流服務(wù)更安全高效

貨代導(dǎo)航

貨代導(dǎo)航是專門為國(guó)際物流行業(yè)設(shè)計(jì)的資源網(wǎng)站聚合平臺(tái)

多式聯(lián)運(yùn)如何提升供應(yīng)鏈韌性

16-Apr-2025

在全球貿(mào)易環(huán)境不斷變化的背景下,企業(yè)越來越關(guān)注供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。多式聯(lián)運(yùn)作為一種整合多種運(yùn)輸方式(公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn))的物流模式,不僅提高了運(yùn)輸效率,還能有效減少供應(yīng)鏈中的潛在風(fēng)險(xiǎn)。


本文將探討多式聯(lián)運(yùn)如何增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性,并介紹應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的策略。


1. 供應(yīng)鏈韌性為何重要?

供應(yīng)鏈的中斷可能由自然災(zāi)害、地緣政治、基礎(chǔ)設(shè)施故障等多種因素引發(fā),進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸延誤和經(jīng)濟(jì)損失。具備韌性的供應(yīng)鏈可以快速適應(yīng)外部變化,確保貨物流通順暢。


多式聯(lián)運(yùn)在提升供應(yīng)鏈韌性方面的作用包括:

? 提供替代運(yùn)輸路線 – 當(dāng)某種運(yùn)輸方式(如公路運(yùn)輸)受阻時(shí),企業(yè)可以迅速切換到鐵路或海運(yùn),減少影響。

? 降低對(duì)單一運(yùn)輸方式的依賴 – 分散運(yùn)輸渠道,降低因某一運(yùn)輸方式或承運(yùn)商問題帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

? 優(yōu)化運(yùn)輸容量管理 – 結(jié)合不同運(yùn)輸方式,更靈活地調(diào)整貨運(yùn)安排,以適應(yīng)市場(chǎng)需求波動(dòng)。


2. 多式聯(lián)運(yùn)如何增強(qiáng)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性?

多式聯(lián)運(yùn)能夠幫助企業(yè)更好地應(yīng)對(duì)不可預(yù)測(cè)的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn),其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在:

  • 提高靈活性 – 結(jié)合多種運(yùn)輸模式,可以根據(jù)政策變化、油價(jià)波動(dòng)、天氣影響等因素快速調(diào)整運(yùn)輸方案。
  • 拓展市場(chǎng)覆蓋范圍 – 多式聯(lián)運(yùn)能夠?qū)⑵h(yuǎn)地區(qū)與全球貿(mào)易樞紐連接起來,提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
  • 降低運(yùn)輸瓶頸風(fēng)險(xiǎn) – 依賴單一運(yùn)輸方式(如公路)可能導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)矶?,而多式?lián)運(yùn)則能將貨物分流至鐵路或海運(yùn),減少延誤。
  • 優(yōu)化庫(kù)存管理 – 企業(yè)可以根據(jù)運(yùn)輸速度和成本合理安排庫(kù)存,確保產(chǎn)品能夠及時(shí)到達(dá)市場(chǎng)。


3. 多式聯(lián)運(yùn)面臨的挑戰(zhàn)

盡管多式聯(lián)運(yùn)在供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮著重要作用,但仍然面臨一些挑戰(zhàn):

  • 物流協(xié)調(diào)復(fù)雜 – 不同運(yùn)輸方式之間的銜接需要精細(xì)化管理,以確保貨物高效轉(zhuǎn)運(yùn)。
  • 基礎(chǔ)設(shè)施限制 – 某些地區(qū)的鐵路和港口設(shè)施尚不完善,可能會(huì)影響運(yùn)輸效率。
  • 潛在延誤 – 在運(yùn)輸方式切換時(shí),港口或鐵路樞紐的擁堵可能導(dǎo)致貨物滯留。


解決這些問題需要企業(yè)與經(jīng)驗(yàn)豐富的物流合作伙伴緊密合作,并借助技術(shù)優(yōu)化運(yùn)輸流程。


4. 提升多式聯(lián)運(yùn)效率的策略

  • 提升供應(yīng)鏈可視化 – 采用實(shí)時(shí)追蹤系統(tǒng),確保貨物在整個(gè)運(yùn)輸過程中都能被監(jiān)控。
  • 與可靠的物流伙伴合作 – 選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的承運(yùn)商,減少溝通成本,提高運(yùn)營(yíng)效率。
  • 運(yùn)用預(yù)測(cè)分析 – 通過AI技術(shù)進(jìn)行需求預(yù)測(cè),提前規(guī)劃運(yùn)輸安排,降低突發(fā)事件的影響。
  • 優(yōu)化裝卸環(huán)節(jié) – 標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱操作流程,減少貨物在不同運(yùn)輸方式間的轉(zhuǎn)換時(shí)間。


5. 多式聯(lián)運(yùn)的未來趨勢(shì)

未來,隨著自動(dòng)化港口、智能物流規(guī)劃、碳中和運(yùn)輸等技術(shù)的發(fā)展,多式聯(lián)運(yùn)將變得更加智能化和高效。


企業(yè)若能充分利用多式聯(lián)運(yùn),將更有能力應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈的不確定性,實(shí)現(xiàn)更具競(jìng)爭(zhēng)力的全球物流運(yùn)營(yíng)。


多式聯(lián)運(yùn)不僅是降低成本的手段,更是增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性的關(guān)鍵策略。企業(yè)可以通過優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)模式,提高物流效率,應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)。

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